Kola dostupná na trhu lze rozdělit podle materiálu na ocelová kola a kola z lehké slitiny, přičemž každé má své vlastní výhody a nevýhody.
Primární výhodou ocelových kol je jejich jednoduchý výrobní proces (typicky zahrnující odlévání) a relativně nízká cena; mají také vynikající odolnost proti únavě kovu-v podstatě nabízejí kombinaci cenové dostupnosti a trvanlivosti. Ocelová kola však mají značné nevýhody: jsou neatraktivní (nabízejí malou až žádnou estetickou přitažlivost), těžká (ocel je výrazně hustší než hliníková slitina), mají vysoký setrvačný odpor, špatně odvádějí teplo a jsou velmi náchylná ke korozi. Kola z lehkých slitin tyto problémy účinně řeší; jsou lehčí, nabízejí nižší setrvačný odpor a jsou vyráběny s vysokou přesností, což má za následek minimální deformaci při vysoké-otaci. Tyto vlastnosti zlepšují jízdní vlastnosti-v přímém směru a snižují valivý odpor pneumatik, čímž snižují spotřebu paliva. Kromě toho slitinové materiály vedou teplo asi třikrát účinněji než ocel a poskytují vynikající odvod tepla, který prospívá brzdovému systému vozidla tím, že zmírňuje tepelné vyblednutí pneumatik a brzd. Většina litých kol-nainstalovaných v továrně je vyrobena z hliníkové slitiny, i když mnohá kola pro náhradní díly obsahují prvky jako chrom nebo titan, aby splňovaly specifické požadavky na výkon nebo estetické požadavky. Litá kola jsou však podstatně dražší než ocelová; proto se mezi vozidly základní{10}}úrovně a střední{11}třídy často vyskytují ocelová kola u základních modelů, zatímco kola z lehkých slitin jsou standardem u vyšších{12}}výbav.
